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1.
↑←shift
往左漂
2.
↑→
拉回车头
3.
松开↑键，←shift
进行二次漂移（瞬间的感觉是先按←后按shift）
4.
↑→
拉回车头并形成喷射（瞬间的感觉是先按↑后按→）
5．这里就有一个分支．直接按↑就是双喷了．如果再重复三，四两步．就是连喷．
服务咋样噢？！
1·油门+右?
2·油门+漂移+右（最佳化漂移）
3·油门+左（轻拉车头 ）
4·油门+右（观察车头，然后选择连续轻点或者长按调整角度。）
5·油门+左（结束漂移）
（全程都在喷火加速状态下）
第3中，在保证不逸出漂移的情况下。车头越拉回到极限。速度就能顶到越高。。
第4中，主要是控制车头。保持在稍大于点漂的角度，然后靠方向键保持不逸出漂移。在很多情况下要选择轻点和长按配合才能保证漂移不断。
如果直接长按漂移是不会断的，但是车头越向你要漂移的方向偏，速度就会越降低。。但是如果一直轻点 很容易逸出漂移。
所以拖漂想要拖到很高速度，转过的角度不大，由于赛道的限制，极限速度的拖漂在实战中运用是比较苛刻的。
扩展资料：
1.最佳化漂移要求：
漂移早
切弯好
帖内紧
失速少（在按方向键的基础上，轻点漂移键）
2.顺势漂移（培养出顺势的感觉，才是高级顺势）
入弯前先按方向键让车身摆向弯道形成漂移趋势，再漂移
因为上一个动作的状态直接影响下一个动作
（点漂，连喷，扫漂的部分原理是顺势）
3.骗气
巧借环境的附加速度来漂移积更多的气
4.停止漂移的方法
（1）断位
（2）用喷火拉车头
（3）双击方向键可快速拉车头。
5．漂移路线
（1）单弯的路线——中道，内道，
中道
（2）两个弯的路线——两弯的内切线
（3）整个图的路线是每两个弯内切线的总和
6.追加速度问题一般在后面(2th)漂移,在前面（1th）喷气。
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