柴油发电机空载试运行和负荷试运行记录

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这些资料机组厂家给你的检验报告里都有，但你要自己测试也行，转子和励磁绝缘你测不了，定子可以测，但很麻烦，要把所有连接线全部拆开，包括中性线，另外，空载是不会有电流输出的，其它比率输出可以不用测试计算出来：100%=360KW*2=720A 50%=180KW*2=360A。。。。

我们都知道，消防车最早的灭火方式是通过手动泵水的方式进行打水灭火，随着上百年以来的发展，消防车的技术也在不断的改进。日前，美国的Rosenbauer公司?开发了一款纯电动的消防车，称为CFT概念消防车。这台消防车车身重量为18吨，动力源自两台电机，每个电机的额定功率为180kW，综合输出480ps马力。一般普通消防车的寿命约为13-15年，但纯电的动力总成将可以大大延长其寿命。

在涉及到野外救援或是街区救援的时候，我们都需要更灵活更小巧的车身设计，而这辆“大型运动多用途”CFT消防车则兼顾到了这一点。CFTR的重心比普通消防车低20cm，在前后轴的重量分配比能达到完美的50:50，所以车身稳定性也更加优秀。而CFT也在赛道上做过相关的测试，完成了以高达70km/h的车速变换车道。

但作为一台消防车来说，纯电车型最大的争议在于在救人的时候电池耗尽了怎么办。实际上，CFT的设计工程师也考虑到了这一点，在车上炮制了一个“安全网”以防这种情况的发生。根据其说法，CFT采用柴油发电机作为备用电源（平时也可以用其作为增程器），因此在电池没电的时候亦可通过柴油发电机进行补充，这也是有效的plan?B。但也大大增加了车身的重量。

至于价格方面，根据Menlo?Park消防网站上的意向书表明，这辆全新的CFT消防概念车首付价格为200,000美元，在生产前需要支付100,000美元的第一笔款项，而在生产出来到交付前要支付700,000美元，在交付检查后也要缴纳最后一笔费用。全部算下来，这辆CFT的售价高达1,112,900美元，约合人民币775万元左右。而普通消防车在没有任何定制配件时的售价约为500,000美元，相比起CFT贵了一倍多。

而消防队负责人则表示，虽然车型并不便宜，但纯电的消防车非常有潜力，假设消防队的年平均里程约为6,200公里，如果转换成纯电力驱动的话，则可以节省数千美元。考虑到所有因素，纯电的消防车将花费更少的维护费以及运营费用，这么看来100多万美元的价格并不是这么遥不可及。

小编认为，这辆CFT的出现提供了一个很好的想法，但其实用性以及可靠性还需要经过严格的测试，毕竟消防车是社会救援资源。但至于它值不值得去推广使用，可能就是企业家与资本家所考量的问题了。

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