理想ONE将退出生产线,理想one生产进度

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以前豪华MPV市场都是丰田等品牌主导，但自从进入电动化之后，随着腾势D9、岚图梦想家，以及极氪009等新能源MPV的入局，市场发生巨大的变化，赛那等传统燃油车型不再是市场的宠儿。

数据显示，今年2月份MPV排行榜前三，除了五菱宏光S和别克GL8这两款“老面孔”之后，还有“新王”腾势D9，凭着7325辆的成绩力压赛那，登上MPV销量榜第三。

这给国内正准备上市的新能源MPV带来了莫大的信心，那么问题来了，这三款即将上市的豪华新能源MPV，谁将是MPV市场的“新贵”呢？

小鹏纯电MPV

预计下半年上市、起售价或超30万元

此前，就有网友将小鹏MPV的路试照片拍了下来，可以看出小鹏MPV的进度还不错，已经进入了路测阶段。据了解，新车在小鹏内部的代号为H93，将基于全新的H平台打造，或定位为中大型SUV，预计将在今年上半年亮相，下半年上市。预计将在今年上半年亮相，下半年上市。

虽然小鹏H93穿着厚厚的伪装服，但是从车头那贯穿式灯带，分体式大灯组，以及封闭式中网设计，可以看出新车采用X-BOT FACE 3.0的家族化设计语言。

同时，小鹏H93的整体设计打破了传统MPV的设计，车身没有方方正正的设计，而是采用了圆润的设计，有点像子弹头的设计。

尽管目前小鹏汽车还没有公布新车的车身尺寸，不过从定位来看，新车的车身长度应该在五米左右，兵哥猜测内部可能是六座或者是七座布局，后排配备大尺寸液晶显示屏，为后排乘客提供优质的乘坐体验。

在硬件方面，新车应该会搭载小鹏汽车目前的主打技术，例如800V平台，高压快充，4C电池等硬件都会集成在新车上。续航方面，新车预计将超过700km的续航里程。

如今小鹏汽车内部进行了一轮调整，整体框架已经出现了雏形，再加上有了“铁娘子”王凤英的加入，新车的到来不仅是为了入局豪华MPV市场，同时也承担起刺激品牌在市场上的影响，以及品牌向上的重任。

理想W01

最快9月量产、预计35万元起售

3月12日，理想汽车CEO李想通过社交平台透露了理想ONE还有一款同平台的纯电动MPV，目前该车型已经完成了研发，并正在路测。

这就不用猜了吧，李想所说的纯电动MPV就是之前网友拍下路测的理想W01，区别在于李想发了没有伪装衣的新车侧面照，而网友拍到的是穿上伪装衣的路测车。

与小鹏H93一样，理想W01也是采用了类似子弹头形状的设计风格，并运用了理想的家族式设计，整体车身线条比较流畅，辨识度十足，只要消费者看一眼就知道这是理想汽车的产品。

由于新车的信息量比较少，其内饰和车内配置要等到官方发布信息才得知。至于电池方面，兵哥觉得就很好猜了，新车有可能搭载宁德时代的麒麟电池，还有可能会搭载升压模块来支持800V以下的普通快充桩，毕竟是一款定位为豪华市场的MPV，新车的配置只会多，不会少。

另外，新车作为理想旗下首款纯电动车型，隶属于“鲸鱼系列”，应该将在理想汽车的顺义工厂投产，最快将在今年7月份下线，在9月份正式量产，有望在今年内正式上市，并且开启交付。

值得一提的是，随着理想W01的正式投产，也就意味着理想的纯电动乘用车工厂项目将全面启动，而理想汽车正式驶入纯电赛道，同时也就意味着理想的产品矩阵将继续扩大，在市场上的份额也是如此。那么问题来了，理想W01未来的价格是35万以上，还是30万以上呢？

合创V09

预计售价25万元-30万元

在去年广州车展上，合创V09已经跟大家见面，基于合创概念车Concept-M打造，出自合创自研的H-GEA纯电架构平台，定位为纯电中大型MPV，预计售价25万元-30万元，预计将在今年二季度正式上市。

前脸两款车型穿着伪装衣，大家是不是看腻，那就来看看合创V09来养养眼吧，毕竟新车是基于矢量美学设计理念，从而打造出了全新的星耀Shining Star造型，看上去高端大气，给人一种非常尊贵的感觉。

在配置方面，合创可是下了血本，新车搭载了两颗高通 8155芯片，支持H-VIP3.0智驾互联系统，实现多达37项ADAS行车辅助功能；全车装配24个传感器，高配车型将会配备激光雷达等配置，这样配置售价都不超过30万元，可以说诚意满满。

在电池和续航方面，合创V09将搭载巨湾技研专门定制、开发和生产的XFC电池包，电池组能量密度为257Wh/kg，从而让新车的续航里程超过750km。

对于小鹏汽车和理想汽车的MPV，合创V90的步伐是最快的，目前已经亮相，并且公布了预售价，将早于其他两款车型上市，届时凭借着价格和配置的优势，提前在市场占据先机，预计将会给小鹏汽车和理想汽车带来不少麻烦。

编辑总结

以上三款车型都是目前主流新势力的即将上市的MPV车型，均定位为豪华纯电MPV，目前就合创V90的信息最全面，小鹏H93和理想W01的信息比较少，只能等到后续官方公布才得知。那么问题来了，以上三款豪华纯电MPV，大家最看好谁呢？

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岚图i Free，东风通关未来的第一个答案

对小鹏汽车的总体印象，那就是时刻在创造力所能及的惊喜，每一次都有One?more?thing的惊喜。

不管是从A0级纯电SUV?G3到中高级轿跑P7，

不管是从智能系统到自动驾驶辅助系统，

不管从肇庆工厂获得造车双资质到美股正式上市，

不管是从郑州工厂、肇庆工厂再到广州的第三工厂，

小鹏汽车一刻都没有停下前进的脚步，给用户和市场创造一个个惊喜。

一开始听说小鹏汽车，是因为一位前同事在对应肇庆工厂的生产线项目，折腾了好久也没有下文，老板在一次会议上强烈要求加快进度。

从“快就是慢”到“智能汽车的核心在运营，不在制造”，到网络上流传的极端传言，再就是首款车型G3上市，移动出行品牌“有鹏出行”发布。

再接着是直接亲密接触小鹏汽车，去了广州总部之后，就直接去到了彼时尚处于设备安装阶段的肇庆大旺工厂，远处的大山看着让人心旷神怡。

只是那一次的经历并不愉快，走过一路的泥路，烈日高温穿着安全鞋和安全帽在涂装车间穿行，灰尘、高温、异味让人印象深刻。

更加悲惨的是，在准备离开工厂之时，远处的大山正在被阴雨笼罩，很快工厂这边就一阵狂风暴雨，我安全鞋陷在了泥土里面，也就不可避免地淋了一身的雨。

在不到一个月的时间里，工厂的整洁让第二次到访惬意得多了。对于喜欢在工厂里面钻研的我们来说，安全鞋和安全帽准备妥当，于是就从冲压、焊装、涂装到总装走了个遍。

一线品牌的生产线制造商、来自合资品牌的零部件供应商，都让我们惊喜连连，对当时即将上市的P7充满信心。

一座工厂采用的生产线供应商、设备品牌、零部件供应商和内部管理体制等等，都是一辆汽车质量最为直接的因素。

假如你在一家工厂里面，听到员工的抱怨，看到员工违反生产流程和现场管理，甚至洗手间脏而乱，这家公司的汽车产品就值得商榷。

即使不能满怀对用户的爱，起码心如止水，而不是心存怨念，这样才能制造出一辆好的汽车。

这关乎心理学的范畴，我们不作深入讨论，但只要简单想到自己就可见道理的真切。

这一次因为疫情而被推迟的北京车展，在金九银十这个时刻，全新的重磅新车并不多见，更多是此前线上发布的新车型来作现场展示。

小鹏汽车第一次参加北京车展，它也是我们本次北京车展的第一站，由于邀请媒体太多，签到处排起了长龙。

小鹏汽车为2020北京车展带来了又一个惊喜，那就是跨界的飞行器——旅航者T1。在电动汽车急需的自有停车位之后，看来我们还得为一个停机坪而继续奋斗。

如果你以为这是小鹏汽车车展的全部，那就太天真了。

时间、地点、人物刚刚好，这绝对是本次北京车展的一次流量波峰。

小鹏汽车在北京车展第二天媒体日，宣布正式签约广州开发区，获得40亿人民币，在广州中新知识城打造在郑州、肇庆之后的第三工厂，预计2022年正式投产。

小鹏汽车从来都是一家广州的车企，研发团队源自广汽研究院，而小鹏汽车的总部也在广州市，这让这家车企和车型都带有浓厚的务实、开放、兼容和创新的岭南风格。

很快，在小鹏汽车的大本营，11月底的广州国际车展也即将来临。不管是与G3同平台，代号为“D55”的全新车型，还是自动驾驶辅助系统的再升级，都让人非常期待。

小鹏汽车是一个会不断给用户创造超越期待惊喜的车企，而这非常贴合新时代的用户的需求，我们也好好期待小鹏汽车的下一个One?More?Thing。

你是否有看到满街跑的小鹏G3，你是否有试驾过性能狂魔的小鹏P7？

我们正在等待试驾车，后续给大家做汽车试驾报道，如你有任何想要了解的信息，欢迎在下方评论告知我们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7月才发布品牌、拿出首款概念车的岚图，在这次北京车展上，又带来了一款概念车i?Free。

显然比起7月发布的那款造型炫酷的超跑i?Land，i?Free?才是岚图真实的用意，2021年就要量产，目前软膜车已经下线。2018年才上马的岚图项目，在不到三年的时间里已经把进度条拉到了准量产状态，速度惊人，这至少说明，这个脱胎于老国企体制的新品牌，的确有把自己当“新人”在拼。

据了解，车展上亮相的i?Free?，尺寸定位于中大型SUV，采用增程系统，顶配价格或超过30万。这个定位让人直接想到了理想ONE,?后者9月交付达到3504台，今年1-9月交付已经超过18000台，这个消息应该也给岚图团队不少鼓舞，增程路线的确可行。

i?Free?应该也打算跟理想ONE一样，走务实创新的路线。i?Free的设计灵感据说来自游艇和鲲鹏展翅，整车的姿态并不激进，宽大车身的流线型不错，视觉上又相当大气稳重，加上遍布的“凌波微澜”车身纹理，以及前脸、侧裙和门把手处颇有呼吸感的灯组设计，都让整车在厚重之外多了几分灵气，轮毂甚至做出了浪花效果，尾部散热条的设计也很具识别度，不过这几个设计估计很难在量产车上实现。加上双电机增程路线，i?Free的亮相应该达到了岚图的预期，创新与传承保持了三七开的良好比例，吸睛但不另类，足以让人相信或期待这款车的真实到来。

东风的高层在媒体采访中曾提及20-35万的中高端市场是2019年国内汽车市场唯一有增量的细分市场，同时也是能够承载东风集团未来技术的区间，因此i?Free的定价应该也在这一区间内。

在i?Free背后，自然还有更强大的底气支持，这就是岚图的ESSA智能电动架构。虽然叫架构，但实际上是一个兼容了增程、纯电等不同动力系统的生产制造平台，同时，这个架构还支持应用5G技术和高算力中央计算平台，是面向未来智能交通、自动驾驶而开发的。

岚图汽车会根据国家新能源战略、用户需求、产品规划、不同市场特点等要素，适时推出针对性的动力技术方案，而CEO兼CTO卢放亦在车展活动现场表示，ESSA架构能够在多场景新能源动力解决方案、可持续迭代的智能科技、全场景安全三大方面为用户提供全新体验。

车展现场岚图展出了一台智慧座舱

此外，基于ESSA架构的车型，除了具备可靠的主被动安全性能之外，岚图汽车也为用户构建了包括电池安全在内的全旅程用车安全体系。

ESSA架构

ESSA架构已经具备量产能力，因此岚图的产品规划就显得比较“新势力”，东风董事长竺延风在品牌发布会时表示，岚图汽车自2021年起每年推出至少一款新车，未来3-5年，覆盖轿车、SUV、MPV?以及跨界车、高性能车等各个细分市场。

从战略高度来看，岚图的ESSA和同在车展期间推出的领克浩瀚架构是处于同一级别的，不仅考虑了多动力系统的兼容生产，也考虑到智能汽车技术路线的发展需求。比起诸如大众的MEB平台，类似的智能架构把汽车的电气化以及未来的车载生态等都考虑在内，体系更庞大。当然了，这个架构目前展示出来的也都是一套底盘系统，具体的技术参数尚未透露。

领克的浩瀚架构

吉利和东风不约而同推出新一代的汽车架构，可谓是已经把“新四化”从PPT搬到了生产线，但是对于东风岚图这个后进者来说，必须做的更多，因此他们提出了汽车的新五化，这多出来的一化正是“智慧化”，这是与ESSA架构中支持5g技术一脉相承的设计。

众所周知，自动驾驶的发展与政策密切相关，而车路协同显然已经成为中国智慧交通的重要技术路线，背靠大国企东风，岚图在这一块的的优先天势不用怀疑。

一个新品牌到底能不能成，在真正量产前是看不出来的。这个阶段，人们大抵只能看看战略是不是清晰坚定，资源是不是丰富深入，以及前面几步走的是不是对路子。

就岚图目前揭露的信息而言，除了入局略晚，其他都没硬伤。立项三年内就达到准量产级别，并且在岚图品牌发布后，东风集团就发布公告称要在深交所创业板上市，筹资资金用于岚图产品研发和数字化平台及服务建设等项目。最起码，在钱和效率和决心的层面，岚图目前的表现是值得让人继续期待的。

在国内自主品牌纷纷向上、强化自主的这几年，东风的表现不算太抢眼，没能像北汽、比亚迪等，抢到电动化的“第一赛道”，在品牌高端化的领域，比不上红旗天之骄子的定位，对比星途、领克和wey等，也都慢半拍。

因此，留给东风走高端品牌的路径不多，押注可能就在智慧化上了。

这方面，有东风集团的技术背景加上湖北省的全力支持，岚图“通关未来”，赢面还在。这次车展，东风集团的展台主题就是“东风智，向未来”，还展出了Sharing-City沙盘、Sharing-Smart无人巡逻车、无人清扫车等前瞻规划和过程，意图很明显了。在目前智能化赛道上，自主品牌之间尚未分出明显的梯次，合资品牌进入中国，这一块也显得迟钝，因此，东风和岚图，有机会。

东风展台Sharing-City沙盘

实际上，东风集团的智慧大战略布局早已铺开，从联手华为推动“智行隆中”智慧交通解决方案、到与一汽、长安等共同创立“T3出行”平台等。

今年6月，东风推出国内首个实现商业化落地的限定场景下无人驾驶运营车辆sharing?van，这是一个具备l4级无人驾驶功能的物流车队，车子的造型与丰田的“e-palette”颇为相似。

sharing?van

首批产品在青岛国家海洋实验室智能园区进行载人摆渡、运送物品等，这辆车纯电驱动、没有驾驶员?，在全套传感设备支持下实现无人驾驶。

因此，看懂东风的布局，也就不难猜测岚图未来产品，将主打智能和智慧化。这是一个目前尚无明确赢家的赛道，比起已经在这个赛道上推出了几款车的新势力品牌，岚图的优势在哪里呢？

东风强大的朋友圈肯定算一个。比如，在此前的全球伙伴大会上，岚图就集齐了宁德时代、博世、腾讯、科大讯飞和福耀玻璃几个大IP的真诚祝福，这至少说明，岚图出品的车，在动力、智能和交互几个层面都能实现行业主流或顶尖水准。如果在部分用户强感知的智能功能上作出一些突破，岚图也有可能赢得自己的粉丝。

讲真，钱，技术，人才和政策，岚图都有了，剩下的问题是，距离交付也不太久了，岚图的品牌知名度和“粉丝圈”似乎还有待建设。这应该是i?Free上市前，岚图最需要操心的问题了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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