国六OBD重型柴油车移动源减排管理压燃式发动机排放颗粒成分研究

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当下，国六OBD排放标准实施以来，全国上下74个城市空气质量得到大幅改善，但达标情况尚不乐观，颗粒物超标问题尚未解决，NO（二氧化氮）指标有反弹、存在超标风险，O（臭氧）升高、未来存在很大超标风险，燃油（特别是移动源的使用）产生的NOx（氮氧化物）排放远高于美国和欧盟……其中移动源污染物排放占比较高，表现为柴油货车超标排放问题突出，车用燃油和车用尿素不达标情况严重。

当下，移动源减排政策快速推进，移动源环保管理的文件已经形成体系，包括1个总文件、3个攻坚方案、3个专项攻坚方案，移动源秋冬攻坚方案多措并举。监管部门在严格落实运输结构调整、加快推进老旧车（国三、国四）淘汰、严厉查处机动车排放超标行为、加强油品监督管理、建设机动车“天地车人”一体化监控系统（在线监测系统）方面花了大力气。对于未来排放标准的发展趋势，“国六”之后还会有“国七”，针对排放监管只会越来越严。眼下排放控制技术的潜力已经能够支撑超低、近零排放的控制要求，但排放控制技术的发展也会带来全新的挑战，如NO（一氧化二氮）、NH（氨气）的排放及混合动力的排放问题等。值得关注的是，温室气体协同减排是我国移动源标准未来需要考虑的问题。

其中，在油品管理研究中，发动机所排放的颗粒物由碳烟团聚物及其表面或者间隙中所吸附的半发挥物质组成。半发挥物质一般包括有机碳氢和含硫无机成分等，碳氢成分又包涵了上百种剧毒及致癌的复杂有机化合物，如PAHs等，因此，发动机排放颗粒物的挥发性是评价颗粒物危害程度的重要标准之一。

有机碳（Organic?carbon?OC）和元素碳（Elemental?carbon?EC）是组成发动机排气颗粒的主要成分，OC中半发挥性成分有着很大重合部分，EC是影响大气能见度的重要原因之一，偶遇不同粒径范围内排气颗粒的形成机理不尽相同，导致颗粒物的发挥性及其成分亦与粒径有关，因此有必要区分粒径的基础上研究不同发动机条件下排气颗粒的挥发性及其成分。

速锐得科技专注于行业应用级OBD国五、国六汽车CAN总线数据及排放产品开发，在不断探索行业应用及需求。采用车规级、分布式、模块化的底层架构设计。2019年率先采用采用智能自动适配及5G技术，无需对不同品牌车辆进行协议的破解及适配，保证快速高效完成项目测试与实施。2016年在车辆尾气排放超标监控技术与中汽研、清华大学、环保部、计量局制定了DB11-1475地方标准，2016年布局车辆尾气排放超标在线监控技术，就是为了行业客户响应国家号召，打赢国家“蓝天保卫战”。为研究油品，我们选择一台四缸、自然吸气、直喷式柴油机上进行，发动机与测功机相连接，通过测功机系统调整发动机的转速和扭矩大小，为了保证测试的重复性和可比较行，发动机的冷却水由测试系统自动控制在80摄氏度，误差为正负2度，而发动机的机油温度控制在90-100度之间。

选取超低硫柴油（ULSD）、生物柴油（BD）、和低硫柴油（LSD）三种不同燃料研究压燃式发动机颗粒物排放特性。超低硫柴油含硫量低于10PPM，生物柴油源于餐饮废油，购自DP公司，其理化特性符合欧洲生物柴油标准EN14214,低硫柴油含硫量在400PPM左右。

测试数据如下表：

注：20度表示在20度测得，40度表示在40度测得，％?wt表示质量百分数

燃用生物柴油和超低硫柴油锁产生的颗粒物发挥性随着符合的增大呈现先减少后增大的趋势，而低硫柴油颗粒物挥发性随着符合的增加呈现单调增强趋势。在低负荷条件下由于较低的缸内燃烧温度，大量未燃碳氢或润滑油成分存在发动机排气中，其可在尾气稀释和冷凝过程中转化为大量挥发性颗粒物，此可解释在低负荷条件下生物柴油和超低硫柴油颗粒物排放相对较高的挥发性。

在高负荷条件下由于较高的缸内燃烧温度，未燃的碳氢及润滑油成分对颗粒物挥发性的贡献很少，而较高的燃烧温度，促进了燃料中的硫成分向硫酸或者硫酸盐的转化过程，因此在高负荷条件下，硫酸或者硫酸盐是挥发性颗粒物重要组成部分。由于相对较高的硫含量，这一挥发性颗粒物的形成机理在燃用相对较高含硫量的柴油时较为明显。

结论：

1、燃用生物柴油可有效降低颗粒物数量、质量排放。相对低硫柴油，生物柴油对颗粒物的抑制效果体现在全尺寸粒径范围内，而先对超低硫柴油，主要体现在大尺寸颗粒物。

2、基于质量和数量测量的颗粒物挥发性表明，相对低硫柴油，燃用生物柴油可在全尺寸范围内有效降低挥发性颗粒物排放，而相对超低硫柴油，生物柴油可导致较高的挥发性物质比排放率，并主要集中在小尺寸范围内。

3、对三种不同燃油所产生的颗粒物排放，其挥发性物质质量比例均随颗粒物粒径增加呈现先减小后增大的趋势，而数量比例随迁移粒径的增加单调减小。

4、燃用生物柴油可明显降低颗粒物种PAHs含量，尤其是对燃烧产生的大分子量PAHs的抑制效果尤为明显（专业实验，只拿到结果）。

5、基于BaPeq的毒性分析表明，小粒径颗粒物表现出更强的当量毒性，燃用生物柴油可明显降低颗粒物排放当量毒性及当量毒性浓度。

随着测试技术不断j进步，人们对机动车颗粒物排放的研究已经简单的从烟度测量、质量称重发展到现在可对数量浓度、粒径分布以及各种相关理化特性做详细分析，包含对颗粒物形态、内部微观结构、氧化活性、各种详细化学成分及挥发性等。通过对颗粒物的各种理化特性的分析，有助于更好的研究颗粒物生成机理，对人的危害，消除方法，为国六和未来国七相关政策法规制定提供参考依据。为此，国家生态环境局发文并从2020年1月1日起，对新增轻型汽油车和其余行业重型柴油车实施国六b排放标准。

截至2017年底，我国汽车保有量2.17亿辆，柴油车1690.9万辆，保有量仅占7.8%，但柴油货车排放的氮氧化物占整个机动车排放量的57.3%左右，排放的颗粒物占整体水平的77.8%，是机动车污染排放的主要贡献者。

截至2018年底，我国柴油货车总量为1818万辆，占汽车保有量的7.9％，氮氧化物排放量却占总量的57.3％，颗粒物占78％。运输结构不合理、柴油货车使用强度高、油品质量问题等是造成这一现象的主要原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

环保龙头股排名前十名(名单一览)

3月31日，上汽通用别品英朗扩容，新增两款英朗典范车型，售价分别为11.99万和12.59万元。值得一提的事，新车型均搭载1.5L四缸发动机。

此前，别克英朗有1.0T（15T）和1.3T（18T）两种动力组合的车型，均搭载3缸发动机。价格区间为11.59万-14.39万元。

英朗典范搭载Ecotec系列1.5L四缸发动机，最大功率83kW/6000rpm，最大扭矩141Nm/4400rpm，与之匹配的是6速手自一体变速器，百公里综合工况油耗为5.9升，满足国六b排放标准。

据介绍，英朗典范配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等功能，并可实现远程升级，并支持智能手机映射。同时，搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发、在线预约保养或维修，以及经销商信息查询等功能。

安全方面，英朗典范标配博世电子车身稳定控制系统、紧急制动提醒、坡道辅助和智能胎压监测系统等配置，典范精英型还配备后倒车雷达和倒车影像。

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都是狠货！这3款国产SUV品质完全不输合资

环保龙头股排名前十名(名单一览)

环保龙头股排名前十名，环保产业迎来黄金发展期，龙头股引领行业创新。政策支持与市场需求共振，环保产业投资价值凸显。下面小编带来环保龙头股排名前十名，对于各位来说大有好处，一起看看吧。

环保龙头股排名前十名

1、环保龙头股排名前十的有龙净环保、碧水源、创业环保股份有限公司、菲达环保、龙源科技、首创股份、国电清新、九龙电力等等。环保概念股是指在主板市场上涉及环境保护的上市公司，主要包括污水处理、垃圾回收和环保产品的生产。在21世纪，人们越来越重视环保问题，其中一股环保观念越来越受欢迎。这些股票通常具有很强的连锁效应。它会导致市场和公众的模仿。

2、国电清新的股票代码是002573。它拥有丰富的特许经营经验，2012-2013年持续快速增长，是中国首批试点脱硫特许经营企业之一。目前，公司稳定运营8台，脱硫资产480万kW。2011年初，公司与大唐电力股份有限公司签订了两项脱硫运行项目合作协议，总装机容量超过700万千瓦。第一个特许经营项目。涉及486万千瓦脱硫作业项目13套，预计今年内完成。为该公司在2012年和2013年的收入提供增长动力。

3、首创股份的股票代码为是600008。“十二五”期间，中国污水处理能力将增加4200万吨，主要在中西部和东北。公平与地方政府建立良好的经济合作。公司在中西部地区的污水处理能力达到948万吨/天，占公司现有污水处理能力的75%。内蒙古、湖南、山西等省的污水处理能力分别为317万吨/日、206万吨/日、166万吨/日。对这些领域的废水处理能力进行二次扩大的潜力是很有前景的。截至2010年底，该公司的污水处理业务收入和毛利润分别占48%和47%。这一比例在十二五规划期间将继续增加。

环保龙头股有哪些

1、先河环保：公司是国内规模最大、产品线最全、创新能力最强的环境监测仪器专业生产企业之一。公司主要致力于为高端环境监测仪器仪表研发、生产和销售，以及根据客户要求提供环境监测设施运营服务。

公司主要产品包括：空气质量连续自动监测系统、水质连续自动监测系统、污水在线自动监测系统、烟气在线自动监测系统、酸雨自动监测系统等五大在线监测系统以及数字应急监测车等。

2、龙净环保：公司是我国环境保护除尘行业的首家上市公司，也是国内机电一体化专业设计制造除尘装置和烟气脱硫装置等大气污染治理设备及其他环保产品的大型研发生产基地，企业实力和产品的产销量位居行业龙头地位。

公司引进了美国、德国、澳大利亚等多项技术，主要产品包括电除尘器、烟气脱硫装置、气力输送装置等，技术水平达到当前国际先进水平并居国内领先地位。

公司产品遍布全国，在电力、冶金等众多行业中得到广泛应用，并出口日本、泰国等十多个海外国家和地区。

3、菲达环保：公司是中国最大的环保机械科研生产企业，环保产业中唯一的中国国家重大技术装备国产化基地，也是中国最早进入大气污染防治设备行业的企业之一，其电力设备电除尘器综合市场占有率为25。

4、中电环保：公司是一家专业提供工业水处理系统解决方案及系统设计、非标设备集成和工程承包等业务的环保企业，服务于火电、石化、煤化工和冶金等行业，在电力环保水处理领域处于行业领先地位。

5、神雾环保：公司是工业炉窑节能环保系统解决方案服务商，产品主要应用于电石、铁合金、钢铁、建材、有色等行业。

6、中原环保：公司是一家国有控股上市公司，主要经营城市污水处理和集中供热等业务，公司下辖王新庄水务、西区供热两个分公司以及登封水务、登封热力、新密热力、开封同生工业水务、郑州上街水务等五个子公司。

7、巴安水务：公司是一家专业从事环保水处理业务，为电力、石化等大型工业项目和市政水务项目提供持续创新的智能化、全方位水处理技术解决方案及服务的公司。

公司紧紧围绕着国家发改委提倡的“节能、节水、环保”的政策主题，巴安与时俱进，顺应国家发展的潮流，利用人才优势，在电力行业大力推广新技术、新工艺。得到了业内外专家、同行的赞许。

环保工程龙头股有哪些?

天壕环境、中国天楹、碧水源、巴安水务等都是环保工程龙头股票，建议投资者适度关注。

1、碧水源(股票代码300070)

是污水处理龙头股，技术优势顺应十二五污水处理产业发展趋势。十二五城镇污水处理厂排放标准将由二级提高到一级B，部分地区甚至需达到一级A以上;北方等缺水城市再生水回用率需达到40%以上。公司拥有MBR膜技术，较传统污水处理出水水质高，顺应十二五污水处理产业发展的需求。预计这将带来MBR膜系统约400亿的市场空间。

2、龙净环保(股票代码600388)

龙净环保是我国环境保护除尘行业的首家上市公司，是国内机电一体化专业设计制造除尘装置和烟气脱硫装置等大气污染治理设备及其他环保产品的大型研发生产基地，企业实力和产品的产销量位居行业龙头地位。

3、创业环保(股票代码600874)

天津创业环保股份有限公司是中国首家以污水处理为主的AH上市企业。也是国内环保领域的先行者。

4、菲达环保(股票代码600526)

浙江菲达环保科技股份有限公司(简称菲达环保)是全国最大的环保机械科研生产企业，环保产业中唯一的国家重大技术装备国产化基地。

5、国电清新(股票代码002573)

特许经营经验丰富，2012-13年持续高增长。公司为国家首批脱硫特许经营试点公司之一，目前稳定运营大唐托克托8台共480万kw的脱硫资产。在2011年初，公司和大唐发电签订2批，累计超过700万kw脱硫运营项目合作协议。第一批拟收购特许经营项目涉及13台共486万kw脱硫运营项目，有望于年内完成。为公司2012、13年运营收入提供增长动力。

环保概念龙头股一览名单

环保概念股有万华化学、海尔智家、汇川技术、上海电气、国轩高科、中联重科、格林美、昊华科技、中船防务、北新建材等333家上市公司。

万华化学(600309)：公司从事聚氨酯系列、石化系列、功能材料系列、特种化学品系列的研发、生产和销售。

海尔智家(600690)：公司主要从事白色家电产品。

汇川技术(300124)：公司主要从事工业自动化产品的研发、生产和销售。

上海电气(601727)：公司从事高效清洁能源设备、电力设备、新能源及环保设备。

国轩高科(002074)：公司主营业务为动力锂电池和输配电设备。

中联重科(000157)：公司主营业务为工程机械。

格林美(002340)：公司从事稀有金属循环利用业务、新能源汽车用动力电池材料业务。

昊华科技(600378)：公司主营业务为氟材料、特种气体、特种橡塑制品、精细化学品及技术服务五大板块。

中船防务(600685)：公司主要从事造船业务。

北新建材(000786)：公司主要从事建筑材料。

中国十大环保股龙头

万华化学、海尔智家、汇川技术、上海电气、国轩高科、中联重科、北新建材、格林美、昊华科技、伟明环保。

所谓“环保”概念股是指主板市场中涉足环境保护的上市公司，主要有污水处理垃圾回收环保产品生产等。21世纪环境保护问题越来越受人们的重视，环保概念股票也逐渐热门起来。这类股票一般具有很强的连动效应。

在如今的SUV汽车市场上，自主品牌和合资品牌打得不可开交，尤其在紧凑型SUV细分市场里，自主品牌占据着绝对的领先优势。如果以前说到自主品牌的时候，大多数人都表示对其没有足够的信心，甚至宁愿花多点钱去选择更小级别的合资车型。但近年来随着自主品牌的崛起，越来越多的车企不再是粗制滥造的模式，在品质上有了很大的提升，越来越多的消费者青睐自主品牌。

日前，乘联会发布2020年1月份最新销量数据，1月份国内狭义乘用车市场销量达172.1万辆，同比下降20.4%，环比下降19.6%，其中，1月份SUV销量80.4万辆，同比下降14.5%，环比下降18.8%。从1月国内SUV销量前十榜单来看，自主与合资入榜车型数量平分秋色。那么有哪些自主高品质SUV值得我们关注呢？下面车叔就给大家推荐几款销量不错的自主品牌SUV车型，希望能够为你购车时带来帮助。

长城汽车?哈弗H6

新车指导价：10.30-14.10万元

哈弗H6算是国内SUV的代表车型，凭借着超高的性价比，和超值和亲民的售价受到广大消费者的青睐，并且在SUV销量排行榜当中更是连续10年蝉联销量冠军的位置。从2011年发布开始，这款车似乎从来就没为销量发过愁，即使后来的紧凑型SUV市场风起云涌，哈弗H6的地位也是岿然不动，这跟它对用户需求的契合密不可分。

自2015年开始，哈弗H6分为蓝标和红标，蓝标车型的外观更加运动，内饰设计对称，而红标车型造型则更加沉稳大气，内饰更加简洁。随着旗下产品线的丰富，近两年，车辆取消了红蓝标的划分，统一改为黑标设计，新款车型在重新定位之后，外观基本落在了原来的红标车型上，走大气沉稳的路线，整体设计看起来挺有底气。而内饰设计则更偏向驾驶员一侧，走简洁风，分区明确，没有冗余的装饰。

在2019年的9月，长城推出了7款哈弗H6车型，而在12月又推出了3款GT车型。从外观上来看，2020款哈弗H6和GT版车型的车身设计保持一致，近似梯形的进气格栅造型搭配五横幅式镀铬条，大灯设计成开眼角样式并带有透镜。而GT版两侧圆形雾灯区域使用了镀铬饰条包裹，搭配银色护板，整体呈现出灵动的时尚感。此外，GT版在外观细节上也进行了一些黑化处理，如行李架、侧面护板、车窗装饰条等，还增加了GT运动套件，并具有玄晶黑和马尔斯红两种颜色可供选择。

2020款哈弗H6和GT版车型的内饰设计基本保持一致，都采用向驾驶员倾斜的中控设计，多功能四辐式方向盘后方加入换挡拨片，中控区域配备一块独立触控屏幕，大量减少物理按键的使用，下方搭配一块空调等控制按键和旋钮区域。而GT版还采用黑红套色的赛车风格座椅，搭配专属的麒麟标志，进一步增强车内运动感。

在配置上，2020款哈弗H6采用12.3英寸英寸液晶仪表盘和9英寸中控液晶显示屏，全系标配一键启动和无钥匙进入、自动驻车、上坡辅助、胎压胎压监测以及发动机启停技术等实用的功能。同时GT版新增了方向盘加热、座椅加热、主驾八向、副驾四向电动可调功能，从而提升舒适度。为了适应现在消费者的日常使用需求，GT版还搭载了Hi-Life智联系统智酷版，基于安卓系统打造，该系统支持智能语音交互、远程控制、在线支付、百度导航、影音娱乐等功能，优化了用户的用车体验。

动力方面，2020款哈弗H6和GT版车型搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，在同级别竞品中表现不错，最大功率分别为124千瓦和165千瓦，峰值扭矩分别为285牛·米和385牛·米，满足国六标准。传动系统部分，匹配7速双离合变速箱。2020款哈弗H6和GT版车型除了在细节设计及配色上与众不同外，在动力上GT版车型只推出一种2.0T排量，目的感明确，它的出现就是为了全方位满足消费者对运动的追求。

如果预算有限，主要是城市通勤的话，1.5T车型就已足够，而指导价为12.10万的自动铂金冠军版性价比较高，比自动铂金都市版贵了1万元，换来了LED大灯、多媒体系统、导航、360°全景影像等非常实用的功能。如果不差钱那就2.0T顶配车型吧，一步到位就完事了。

长安汽车?长安CS75?PLUS

新车指导价：10.69-15.49万元

自2019年9月长安CS75?PLUS车型上市以来，长安CS75已经连续4个月销量突破2万辆，且是连续4个月销量直线上升。值得关注的是，从2018年2月开始，到2019年8月份这一年多的时间里，长安CS75单月的销量不仅没能突破2万辆，还有个别月份下滑至7000多辆，直到长安CS75推出PLUS车型以来，以其强大的产品力量赢得了消费者的青睐。

长安CS75?PLUS共推出6款车型，除了售价颇为亲民外，外观设计造型也非常的亮眼，相比于大家熟悉的长安CS75，长安CS75?PLUS采用了全新的设计语言，整体造型要十分时尚，比如前脸的贯穿式LED日间行车灯，极具辨识度，点阵式的黑色格栅和车身多处的红色装饰也进一步增强了运动感，明显更适合年轻消费人群。尺寸方面，其长宽高为4700/1865/1700（1710）mm，轴距为2710mm。

内饰方面，长安CS75?PLUS的中控台配备了由全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式大屏，从而营造出极具科技质感。全新造型的三辐式多功能方向盘，配合类似游艇式电子挡杆，看上去十分大气。红色双色配色以及一体式运动座椅营造了很强的运动氛围，还采用了当下热门的连屏设计，全液晶仪表盘和中控屏尺寸适中，具有非常高的科技感。此外，用料方面也相当厚道，在肢体能接触到的位置都采用了软性真皮覆盖。

配置方面，长安CS75?PLUS搭载了多项智能配置，其中APA5.0遥控代客泊车系统能够实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能，官方表示其可主动识别95%以上常见车位的泊车场景，并能够自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，还可通过手机APP和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出，实用性很强。

动力方面，长安CS75?PLUS提供1.5T和2.0T两款发动机可选，全系均满足国六排放。其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛·米，匹配6速手自一体变速箱；而2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛·米，匹配8速手自一体变速箱。底盘方面，新车前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

作为长安CS75的升级产品，长安CS75?PLUS各方面的提升都是比较明显的，在颜值上不仅简约好看，而且开出门回头率也是极高；还有大空间和丰富的配置，也处于同级领先的位置；1.5T+6AT以及2.0T+8AT动力组合的表现，极大程度的满足了一些对于性能有追求的年轻消费者。从配置来看，1.5T车型的性价比更高，毕竟价格便宜了不少，如果驾驶技术过关的消费者选择低配手动挡即可；自动挡车型建议购买豪华型；如果追求强劲动力输出、运动外观和极致享受的消费者，建议直接上2.0T版顶配，各种科技配置和舒适性配置不会让你失望。

吉利汽车?博越PRO

新车指导价：9.88?-15.68万元

在国内紧凑型SUV市场中，吉利博越向来都是明星车型，自从2019年9月"最美国产SUV"博越PRO的推出，吉利博越收获了不俗的销量表现。博越PRO是吉利博越的改款升级车型，共推出6款车型，作为吉利品牌首款以“PRO”命名的车型，博瑞PRO不仅竖立更大、更精致、更智能的形象，更被赋予了更多硬核的内涵。特别是智能方面有较大的提升，让博越PRO拥有超越合资的资本，以云智能SUV的身份，去跟主流合资品牌车型竞争。

从外观来看，博越PRO最主要的变化发生在前脸和尾部，尺寸更大的回纹涟漪风格家族化前格栅拥有更清晰的五边盾形轮廓。与此同时，新车的LED大灯组尺寸有所减小，并且与前中网相分离，带来了更多新意。前包围也经过重新设计，两侧的大尺寸进气口、贯穿式下部进气口搭配分色处理。而尾部方面，尾灯组和下包围变化较大，中央的吉利品牌LOGO也被“GEELY”字母标识所代替。车身尺寸方面，其长宽高分别为4544/1831/1713?mm，轴距2670mm。

相比起外观，博越PRO的内饰不仅没有了博越的影子，整体观感也向着更高端的吉利星越靠拢。中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。全虚拟仪表盘以及中控屏幕全部都为12.3英寸，两块大屏的加入也是显露出满满的科技感。而且还是首款搭载GKUI?19系统的吉利车型，该系统功能非常丰富，上网、蓝牙以及导航这些常用配置都有配备，并且还支持多种第三方App，娱乐性以及功能性在车机系统里绝对算是数一数二的。

配置方面，刹车辅助、紧急制动提醒、定速巡航、胎压监测、电子手刹+自动驻车、自动空调、织物座椅、一键启动、12.3英寸液晶仪表、8英寸中控屏、GKUI车载系统（蓝牙/应用/地图/4G/OTA等）、流水式后转向灯、照地迎宾灯、城市预碰撞安全系统、ACC自适应巡航、全景影像、远程控制/启动、行人识别及保护系统、主动偏离预警、车道保持、智能远近光灯调节、限速标识识别、前排头枕四向调节、电动尾门等。

动力方面，博越PRO提供了1.8T+7DCT和1.5T+6AT两种动力组合，均满足国六B排放标准。其中1.5T发动机最大功率为177马力，最大扭矩为255牛·米；而1.8T发动机最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速手动或爱信6速手自一体变速箱，而与1.8T发动机匹配的则是7速双离合变速箱。

博越PRO在维持博越高颜值、高品质内饰的基础上，变得更加年轻、动感，可以说这次与时俱进的改变是非常成功的，并且博越PRO和博越采用同堂销售的政策，一个主打稳重，一个主打年轻，老少通吃。根据配置分析，智雅PRO、智联PRO和智慧PRO是全系车型中比较推荐的车型，智雅PRO和智联PRO的优势分别在于更低的售价以及更加强劲的动力，而智慧PRO的配置最全面，拥有着很高的性价比。

车叔总结

相比起众多合资品牌，自主品牌对于国人的喜好可以算的上更加接“地气”，推出了数不清的SUV车型瓜分这块巨大的市场蛋糕。而以上三款车在市场的表现都不差，无论哈弗H6、长安CS75?PLUS还是吉利博越PRO，它们都是这个级别车型的佼佼者，而且都有着不错的产品力和性价比，哈弗H6外观时尚霸气，越野范儿足，内饰豪华配置丰富，而且驾乘都有不错的舒适性；长安CS75?PLUS除了颜值之外，尺寸最大，属于这个级别的大号选手，在驾驶品质方面的表现一样可圈可点；吉利博越PRO外观稳重耐看，丰富的配置以及动力表现都处于同级中上游水平。这三款车之间可以说，闭着眼选一款都不会错，最后，不知大家更喜欢这三款的哪一款呢？欢迎大家留言互动。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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