乌克兰空军自废武功是怎么回事？

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对于任何大国空军来说，空中加油机是不可或缺的重要装备。印度通过乌兹别克斯坦获得6架伊尔-78MKI，为它们安装以色列的加油设备，并将其称为“中空加油系统”。为提升对抗印度空军的能力，巴基斯坦也获得了伊尔-78加油机。

巴基斯坦获得的空中加油机是伊尔-78MP型，总共有4架，均是从乌克兰购买的。这4架伊尔-78MP空中加油机原本属于乌克兰空军的现役装备，卖了之后，乌克兰空军再无空中加油机。

克兰向巴基斯坦出售空中加油机属于是崽卖爷田心不疼，虽然卖这种飞机能够获得不少钱，但同时也会大大削弱空军的作战能力。

有趣的是，巴基斯坦空军从乌克兰购买的伊尔-78MP加油机同中国购买的加油机属于同一种型号。与巴基斯坦空军相比，我国还少了一架，只有3架伊尔-78MP。

伊尔-78MP空中加油机是一种两用飞机，既可以搭载UPAZ吊舱实施空中加油，也能当作货机使用。这些加油机从2009年开始交付，到现在已经全部交接完毕。

这种空中加油机是苏联研制的，1983年首飞，1984年开始服役，总共生产了53架。这些飞机的使用国共有8个，俄罗斯最多，现在共拥有19架。该飞机有个特殊的用户，美国从乌克兰买了一架伊尔-78。

在战斗机护卫下的巴基斯坦伊尔-78MP空中加油机。该型空中加油机配机组人员6名，最大起飞重量210吨，空重72吨，最大航速850千米，航程7300千米。

该空中加油机安装有3套 UPAZ-1M型加油吊舱，其中两个吊舱位于翼下，另一个吊舱在机身后部。此型飞机的加油速率为900～2200升/每分钟，起飞一个架次至少能为6架飞机加油。

停靠在跑道上的巴基斯坦伊尔-78MP空中加油机。在巴基斯坦空军之中，这4架伊尔-78空中加油机简直是宝贝疙瘩。原因很简单，伊尔-78MP是巴基斯坦空军唯一的空中加油机。

乌克兰总共有8架伊尔-78MP空中加油机，分别出售给巴基斯坦4架，中国3架，美国1架。如果不是苏联解体，乌克兰缺钱，那么中国和巴基斯坦要想获得这样的飞机，恐怕还要废不少周折。

巴基斯坦获得伊尔-78加油机，对于提升空军的能力是显而易见的。依靠伊尔-78空中加油机的保障，巴基斯坦空军的F-16等战机可以在北部区域巡逻6个小时左右，而且在几分钟之内就能做出快速反应。

随着运-20飞机的研制成功，中国已拥有自主研发的大飞机平台。这种平台可以有多种改进型号，比如空中加油机型号。鉴于中国同巴基斯坦的关系非同一般，两国在加油机领域强化合作和分享经验，是非常有可能的。

乌克兰伊尔78加油机

伊尔-78加油机频频现身

伊尔-78已完全融入了中国空中作战体系，全新的国产大型加油机的研制也早已提上日程。

伊尔-78加油机频频出现在大家的视野。先是伴随空军航空兵组织的轰-6K、苏-30编队远海训练，飞赴南海战斗巡航，随后又在空军西北地区的大规模演训中亮出真身。

这标志着伊尔-78已完全融入了中国空中作战体系，成为空中突击集群的中坚力量。同时，根据中国武器装备“预研一代、设计一代、装备一代”的原则，全新的国产大型加油机的研制也早已提上日程。

作为中国从乌克兰引进的大型专用加油机，伊尔-78的出现一定程度上加速了中国空军从国土防空型向攻防兼备型的转变。

在此之前，中国唯一的加油机是以轰-6轰炸机为基础改造的轰油-6，这种加油机的内部载油量约18.5吨，为歼-8、歼-10等中型战斗机加油尚可，但为载油量9吨的苏-30等重型战机加油就力不从心了；

更何况轰油-6使用的RDC-1加油吊舱是基于英国标准，无法对俄制战机加油，中国苏-30机队长期难以开展远海训练，大大制约了重型战机战斗力的发挥。

而伊尔-78加油机的引进，终于重启了荒废多年的苏-30机队的空中加油能力和超远程作战能力。

中国攻防一体的空军作战使命，使得中国迫切需要获得远程打击能力，这种能力除了东风系列弹道导弹较为锐利和可靠之外，只有轰-6K轰炸机和苏-30、歼-16战机能够提供。

轰-6K的作战半径约3000公里，携带的6枚长剑-20对地攻击巡航导弹，射程达到2000公里；携带鹰击-12反舰导弹，射程达到400公里。

从理论上讲，轰-6K在重型战斗机的远程护航下，有机会突破第一岛链，有效威胁第二岛链的陆上和海上目标。

但实际上，轰-6K在重载情况下，作战半径会进一步缩小，更何况为了成功突破层层围堵，需要选择迂回路径或者超低空突防，这又将大大压缩其作战范围。这些状况，对苏-30、歼-16战机同样适用。

对此，中国一方面启动轰-20隐身轰炸机的研制，另一方面，也在加快轰-6K的持续改进提升。网络最新曝光了最新型号轰-6N抵达陕西阎良试飞基地，预计在完成试飞后，轰-6N轰炸机很快就可以加入战斗序列。

轰-6N的最大改进，就是加装了空中受油装置。实现空中加油后，轰-6N可以满载长剑-20巡航导弹起飞，预计每接受一次空中加油，可延伸1000公里，两次加油后，轰-6N作战半径可达到5000公里以上。这个数据为轰炸机对第二岛链进行超远程、超低空精确打击提供了充分的保障。

必须看到，面对近2000架各型战斗机和数百架运输机、轰炸机、情报/侦察飞机、预警飞机、电子战飞机，以及空海军日益拓展的远程巡航、跨区作战演训任务，20架老旧的轰油-6和3架伊尔-78加油机，只能是杯水车薪。

在远程精确打击平台日益健全的同时，也凸显了中国军队空中加油能力的严重短板，制约着海空军航空部队的力量投放。

据外媒称，为了解决这一局限，解放军已经制定了空中加油能力提升计划，以运-20鲲鹏大型运输机为平台，启动一项本土的空中加油计划。如果此计划顺利，预计新一代运-20空中加油机将比油轰-6有质的飞跃。

媒体认为，解放军的空中加油计划正迅速发展到一个可怕的、可持续的水平。运-20空中加油机对于中国军队来说代表着重要的革命性的一步。

一旦全面投入使用，将能够为中国空军和海军航空部队的多种作战和支援飞机加油，并形成致命的远程空中、陆上和海上攻击能力。

乌克兰又卖中国大飞机吗

乌克兰伊尔78加油机

在上世纪九十年代独立之初，乌克兰为应对国内经济崩溃而打定了变卖家产的主意，以便求得生存。值得注意的是，乌克兰由于前苏联庞大遗产，而在那个时代成为全球第三军事强国。不过令人遗憾的是，乌克兰没有好好珍惜上天赐予的良机，而是在经济衰退的现实困境下走上了靠销毁和变卖武器获取外部经济援助的悲凉之路！

正是在这一背景下，乌克兰方面才会决定以惊掉下巴的超低单价，集中出售全部伊尔78加油机。必须提醒各位的事，我国在试图引进这架加油机时曾提出过求购，当时还被乌克兰方面拒绝。

伊尔78是在伊尔76运输机基础上集中改进而成的，整体性能十分优异，是苏联强盛时期军备研发的成果。苏联通过服役这款加油机，较好实现了为远程飞机加油的重任，从而吸引了全球的买家关注。当苏联帝国崩塌后，乌克兰有幸获取了部分伊尔78加油机。

我国在求购这款加油机时，乌克兰曾因价格问题而明确拒绝，不过事后证明乌克兰确实吃了大亏，当该国试图出售时却无法寻找合适买家，雪上加霜，令人遗憾的是，乌克兰最终不得不接受这款加油机沦为废铁的悲剧！

空中加油机的研发不是轻而易举就能完成，而是需要雄厚的资金做依托，同时还必须具有先进的技术做储备，任何一项都是缺一不可的。只有美国，俄罗斯等少数国家能够研制加油机，而我国也想从引进方面寻求突破，只不过被乌克兰拒绝了。经历这件事后，我国走上了自主研发的道路，通过持续的技术创新，已搞定了国产化的加油机。

从中我们认识到，任何时候只有掌握了自主研发能力，才能立于不败之地，这是国家发展的需要，也是民族崛起的需要！除了空中加油机外，我国还在航母等关键装备方面取得实质性突破。在外界看来，我国将按照这种势头而取得更大的成就。

克兰大飞机有以下几种：

1、伊尔76、伊尔78

中国看到巴基斯坦从乌克兰购买4架二手伊尔78加油机。中国一看，这个办法不错，然后依葫芦画瓢，也从乌克兰购买了3架二手伊尔78（共计价格4470万美元）平均单价每架1490万美元。该飞机用于运20加油机服役之前的空中加油任务！

2、安124。

这种飞机，对于中国来说不太适合，中国如果需要，租用即可。法国向卢旺达运兵，欧盟向阿富汗运兵，都租用国俄罗斯的安124.

3、安225

有消息称，乌克兰把第二架机体卖给中国，并与中国联合组装第二架安225。个人不看好这个消息

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